英格索兰空气压缩机在盾构机上的性能正在悉尼海底隧道等全球工程

　　【压缩机网】2025年4月，超大直径盾构机“帕蒂加朗”在郑州国家TBM工业化中心成功下线。该盾构机将应用于澳大利亚西部港口项目的建设，再次创下中国出口海外盾构机开挖直径的新纪录。盾构机的制造商也是英格索兰空气压缩机的重要支持客户。

　　澳大利亚西部港口项目位于悉尼。隧道设计为双洞双向公路隧道。隧道全长1.5公里。是西部海底隧道和海滩连接线项目（WHTBL）三大核心组成部分之一。隧道最大埋深位于海平面下52米，最小转弯半径为960米，整体为“S“蜿蜒前行，穿越复杂多样的地层，覆盖砂岩、粉砂、粉砂和粉状粘土层。单轴抗压强度最高可达30兆帕，局部甚至高达80兆帕。

　　在如此引人注目的海底隧道工程中，空气压缩机作为盾构机的“呼吸系统”，其性能与工程特点形成了精确的咬合关系。应对复杂的地层，挑战极端的工作条件，超越“电源”的单一角色，与盾构机深度合作，为全球基础设施建设注入动力。

　　帕蒂加朗盾构机采用英格索兰4台IRN110K-OF高效变频无油螺杆空气压缩机，用于整个盾构系统的气动控制系统和压缩气体。

　　据报道，澳大利亚西部港口隧道（Western Harbour Tunnel）预计将于2028年通车。作为悉尼30多年来第一条新建的海港穿越道路，这条隧道将为驾驶员带来显著的省时优势。从北悉尼到悉尼奥林匹克公园或莱卡特的距离将大大缩短20分钟，这将彻底改变悉尼人的出行方式。

　　自2020年澳大利亚Snowy以来，“帕蒂加朗”盾构机成功下线。 Hydro 2.0项目结束后，再次为澳大利亚基础设施建设提供“中国计划”。

　　自进入中国市场以来，英格索兰一直致力于中国制造业的高端化、智能化和绿色化转型，具有战略眼光，深度培育本土化发展，具有百年的工业积累和创新基因。空气压缩机是盾构机上的重要设备之一。英格索兰为许多盾构客户提供了一套完整的压缩空气解决方案。空气压缩机不同于盾构机上的其他行业。针对这些独特的特点和严格的要求，英格索兰致力于满足客户的需求，为客户带来愉快的使用体验。

　　在盾构机配套空气压缩机领域，其机组性能直接关系到盾构机的施工效率、安全性和可靠性。英格索兰空气压缩机在技术特点、能效性能和产品可靠性方面表现出其机组优势：

　　1 高可靠性

　　英格索兰拥有数百年的空气压缩机设计经验，在行业中一直被称为高可靠性和稳定性。

　　该机组采用英格索兰独特的高效GHH主机和高保护级电机，配备精密可靠的传动系统，保证压缩空气的持续稳定供应。

　　压缩机内部的压缩系统、润滑油系统和冷却系统是英格索兰长期测试的智能结晶。多系统完美匹配，为客户带来舒适愉快的使用体验。

　　2 高适应性

　　最高环境运行温度可达46℃，电机保护等级IP55，更适合高温高湿运行环境。

　　CREG系列盾构行业配套空气压缩机采用封闭顶板，顶部无排气口，采用侧排气，可避免落石和落水进入空气压缩机内部。

　　90-160kW系列无油螺杆空气压缩机采用新型主机，性能更可靠。

　　3 体积小巧

　　机组采用高效零件，使其在较小的体积内满足行业更严格的使用需求。

　　英格索兰盾构行业配套空气压缩机的独特设计，使机器宽度非常小，节省了盾构机内部设备的放置空间。

　　4 多选择变频软启

　　英格索兰盾构行业配套空压机具有变频软启动机型，启动电流低，对电网无影响。

　　与传统的空气压缩机相比，变频空气压缩机可以节省约30%左右的能源，从投资和运行开始就可以节省成本。

　　凭借“技术硬实力+服务软实力”，英格索兰空气压缩机在盾构机上的性能正在悉尼海底隧道等全球工程中得到验证。